换电板要掏22万元?车主怎样办 4S店全额承担保修期内用度

近期，浙江义乌一位豪华电动车车主共享了其收到的电板更换报价单，金额高达22万元，飞速眩惑了公众严防。网友们对此响应不一，有东谈主咋舌电板老本之高，确凿相配于半辆车的价钱，也有电动车用户运行追想我方车辆电板过保后的更换支出。

自中国首批电动汽车插足商场于今约八年，赶巧首批车辆面对保重或更换的时辰，这些车辆零碎主东谈主近况如何，更换电板简直需要如斯昂贵的用度吗？10月15日，有媒体报谈关联了位于义乌的涉事飞驰4S店了解确定。

经阐发，这份总价22万余元的报价单确乎存在，它包含了锂离子电板、高电压蓄电板、关关联统调试及工时费等名堂，其中锂离子电板单项用度就近22万元。然则，4S店商场司理蒋海民显现，由于车辆仍在8年或16万公里的质保期内，车主无需私费，悉数维修用度已由4S店和厂家承担。

蒋海民进一步诠释，飞驰EQC车型的电板享有官方保修策略，一朝电板因故障无法粗浅使用，4S店会正经保修。他强调，飞驰电板性能踏实，雷同更换情况十分隐衷，该店迄今松手仅此一例。

研究中，电板维修老本之高相同激发烧议。以杨先生的2022款飞驰EQC350为例，其商场开发价约为49.98万元，部分地区报价已降至30余万元，而一块电板的用度就率先了车辆一半的价值。据汽车辩驳员解晟先容，新动力车电板老本常常占整车老本的40%到50%，但不同车型、不同品牌乃至归拢品牌下不同电板容量的更换老本各有互异。部分车企已提倡三电终生质保以增强竞争力。

早期的新动力汽车正缓缓插足电板更换周期，但本色情况中，主动更换电板的案例并未几。原因在于，一方面，旧款车型的性能和续航常常不及以复古长期使用，大王人车主接管提前置换；另一方面，高质地电动车的电板有着严格的衰减门径，粗浅使用下少量需更换。而关于未来面对电板质保期满的车主，众人建议研讨购买延保做事、接管换新车或期骗废旧电板回收等步地镌汰老本，换电模式亦然一种处罚决策。